摘要：城市作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，城市MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。

过夏尽可能多地把类似的案例放在一起才能给出有效的参照系。因为兴建各项体育馆开支甚大，天潍主场馆建造过程困难重重，天潍很多工程一直拖到奥运会闭幕后十多年后才完工，蒙特利尔市政府多年来债台高筑，总共10亿美元的债务直到30年后的2006年11月才还清，成为现代奥运会历史上亏损最严重的一次。

此外，沂山约大项目也需要找有经验的团队来操刀，不要让自己的项目成为一帮雄心勃勃的人的小白鼠。参照系嵌入了现实世界中各种真实案例，城市有数据和证据的支撑。故事板呈现出来的情节可以在吸纳反馈之后不断修改，过夏不断试验，也让项目的各个方面——从大脉络到局部细节都可以被检验。

准备充分，天潍意味着在实施时需要临时考虑的问题要少得多。第一是探路者，沂山约没有经验可循，未知的风险不可控。

真正想要让大项目按时、城市按预算完成，使用经过考验的设计和技术更稳妥，因为经验中有封装的智慧，会减少意外的发生。

过夏计划赶不上变化就是这个意思。有一个变化是大家会更早预定船票，天潍我们去年7月份开售就已经收到很多订单，目前已经一票难求。

同时，沂山约MSC地中海邮轮方面还表示：沂山约目前邮轮停靠的日本和韩国的目的地港口办理入境手续和负责现场服务的工作人员数量有限，难以在短时间内接待多达数千名的游客。仍需磨合尽管为重回中国市场做了充分的准备，城市不管是年轻的巨型豪华邮轮还是米其林餐厅合作的餐食，城市以及与知名婴幼儿用品品牌合作打造的亲子房，甚至还引入了中医养生讲堂这样非常接地气的特色产品，但MSC荣耀号内华丽天幕之下以及中庭水晶楼梯闪耀的光鲜亮丽之下，大量关于登船与离船效率和秩序、用餐体验以及船上公共空间以及娱乐项目等方面的意见开始在社交媒体上广为传播。

对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，过夏与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，过夏中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。黄瑞玲对《华夏时报》透露，天潍从游客类型来看，天潍当下邮轮消费者主要呈现两大趋势：一方面，年轻一代具有消费力的群体成为最早一批恢复出游的客群，他们倾向于追求独特、个性化的体验，期待更加多元丰富的旅行场景。